德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔7月14日在《中国日报》撰文称，近年来，中国在汽车工业领域取得巨大进展。如今看来，汽车行业的未来在中国，欧盟车企应当加强对华合作，实现互利共赢。
漫画作者：中国日报 王晓莹
中欧汽车行业优势互补
文章指出，中国的锂电池产业拥有本土优势，并且正在蓬勃发展。宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达等企业在动力电池领域取得领先地位，这主要得益于电芯和电池组的创新与持续研发以及规模化发展。
同样值得一提的是，中国是迄今为止全球最大的汽车市场，尤其是在电动汽车领域。
如今，电动汽车的主场在中国。中国同西方汽车制造商、供应商的合作令人振奋。德国汽车制造商宝马和保时捷在驾驶性能方面具有竞争优势，而梅赛德斯-奔驰定位为豪车品牌，拥有绝佳的设计、材料和驾驶体验。
梅赛德斯-奔驰和宝马正在充分利用中国的电池技术和规模化带来的成本优势。宝马新世代概念车通过使用大圆柱电池提升竞争优势，而这正是与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商携手实现的。
由此可见，中国科技领军企业可以同德国知名汽车制造商实现互利合作。
中国鼓励外企拓展其西部市场，促进了互利共赢和包容性增长。在汽车行业快速发展的背景下，确保该行业的公平与良性竞争至关重要。车企应该在规模与品牌价值之间取得平衡，确保定价符合产品质量并赢得消费者的长期信任。
汽车行业的未来在中国
两个月前，作者在湖北武汉使用了百度Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务，仿若置身于另一个世界。在作者看来，这代表着未来的发展趋势。如今，百度Apollo和小马智行都展现出令人惊叹的实力。
种种迹象表明，作为汽车“大脑”，半导体行业将见证中国和“中国速度”的重要作用。
中国已经发展成为技术驱动型经济体，在锂电池等行业拥有全球领军企业。尽管英伟达、高通、三星和台积电在某些半导体领域仍保持领先地位，但它们同中国企业的差距正在缩小。中国目前是激光雷达传感器行业的引领者，若没有传感器捕捉数据，芯片也无法发挥作用。
中国正在研发“智能汽车”，在芯片和传感器等配件上精益求精。德国汽车行业若加强同中国的合作，无疑将实现互利共赢。
文章最后强调，汽车行业的未来在中国。欧盟应当抓住这一良机，谋求战略自主，最大限度地降低政治风险，同时力求在未来的汽车行业实现共赢。
（英文原文刊发于《中国日报》智享汇栏目）
（编辑：严玉洁 王辉 周凤梅 朱萍）
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