据《环球时报》援引外媒报道，当地时间9月25日，印度国防部与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署一项价值6237亿卢比（约合70.3亿美元）的合同，采购97架“光辉”Mk-1A战机，以推动印度空军现代化。
引人注意的是，2021年印度国防部曾与这家国营飞机制造商签署合同，订购83架国产改良型“光辉”战机，但至今尚未交付一架。在此情况下，印度如今又追加订单，难免引发外界质疑。
最先进国产战机型号
印度国防部称，这次采购的97架“光辉”Mk-1A战机，包括68架单座型和29架双座教练型，将从2027年开始交付，预计6年完成。
“光辉”为多用途单引擎超音速战机，研发始于上世纪80年代，原计划1994年列装，但直到2016年才正式服役。目前，仅由两个空军中队操作，未来有望成为印度空军的主力战机。
Mk-1A是“光辉”第四代型号，配备较为先进的航空电子设备、传感器和生存系统。
印度国防部称，这是“印度自主设计和制造的最先进战机型号”，本土化程度超过64%，包含67个全新自主研发的部件。
印度防长拉杰纳特·辛格表示，最新采购的这批战机将提升印度空军战力，并加强国防准备。
战机中队数量创新低
外界注意到，这笔交易恰逢印度空军战机机队规模缩减、地区局势紧张加剧之际。
9月26日，印度空军最后两个苏式米格-21战机中队正式退役。
米格-21是苏联在20世纪50年代研制的超音速喷气式战机，也是印度首批超音速喷气式战机。自上世纪60年代起，印度曾装备870多架。
印度航空专家指出，印度原计划从上世纪90年代起逐步淘汰米格-21，但国产战机研发屡遭挫折，不得不延长米格-21服役期限。
近年来，米格-21事故频发，被戏称为“飞行棺材”。
随着米格-21中队完全退役，印度空军战斗机中队将从42个降至29个，创60年来最低水平。现役机型主要包括法国“阵风”“幻影2000”、俄罗斯苏-30、米格-29，以及国产“光辉”战机。
航空工业短板引质疑
印度是全球最大武器进口国之一，政府长期推动军队现代化，并试图提高本土武器产量。
除Mk-1A外，印度斯坦航空有限公司还有望获得超过200架“光辉”Mk-2以及数量相当的第五代先进中型战机订单。
然而，与新订单蜂拥而至形成鲜明对比，2021年的83架“光辉”战机（包括Mk-1A和Mk-1）至今仍未开始交付。公司将延迟归因于通用电气（GE）发动机供应不足，以及软件和雷达整合问题。
印度空军参谋长 A·P·辛格5月曾公开批评印度多个航空项目进展不力，其中包括“光辉”战机交付的严重滞后。旧机未交，新机又下单，引发舆论质疑。
分析人士指出，这些延迟凸显印度航空工业的结构性短板：核心技术不足，关键子系统依赖进口。这不仅影响装备交付，也为印度空军未来发展埋下隐患。
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